年味漸濃，春節(jié)的喜慶氛圍慢慢彌散開來，在位于南海新區(qū)的山東漢行新能源材料有限公司，職工們格外高興，因為十年磨一劍，終于在最近“亮劍出鞘”。
1月17日，在山東漢行新能源材料有限公司總經(jīng)理楊志的引導(dǎo)下，來到7號車間，一整套鈉離子電池正極材料普魯士藍生產(chǎn)線全貌映入眼簾，先進的生產(chǎn)設(shè)備透射出繁雜的生產(chǎn)工藝。“這套生產(chǎn)線是我們自主設(shè)計的，年產(chǎn)2500噸。在鈉離子電池領(lǐng)域，這么大產(chǎn)量的普魯士藍正極材料產(chǎn)線在國外和國內(nèi)都沒有可借鑒的案例。”楊志自豪地說，“這條產(chǎn)線填補了國內(nèi)空白。”
何為鈉離子電池？鈉離子電池是一種依靠鈉離子在正負(fù)極間移動完成充放電工作的電池，其工作原理與鋰離子電池相似。但相比鋰離子電池，鈉離子電池成本更低，安全性更好，低溫性能更高。“鈉離子電池的電極、電芯材料成本比鋰電池能節(jié)省20%以上，可廣泛應(yīng)用于大型儲能、電動交通工具等領(lǐng)域。”楊志坦言，以往鈉離子電池未受到市場青睞，主要是受限于它的能量密度低和技術(shù)成熟度不高。如今，受復(fù)雜多變的環(huán)境影響，鋰離子電池制造所需要的鋰、鈷、鎳等金屬成本日漸上升，鈉離子電池成本低的優(yōu)點就凸顯出來，便開始又走進了人們的視野。
上海漢行科技2015年成立，選擇鈉電這個新能源行業(yè)，矢志普魯士藍正極，堅持10年技術(shù)研發(fā)。楊志在電池行業(yè)奮斗20多年，最清楚行業(yè)的艱辛。“在鈉離子電池行業(yè)內(nèi)，做普魯士藍體系電池的企業(yè)和團隊不多，為什么？最大的難點就在普魯士藍正極材料的研發(fā)。”楊志說，普魯士藍正極材料在生產(chǎn)中會含有結(jié)晶水，而水的存在會嚴(yán)重影響電池的性能。如何控制和去除水，就成為鈉離子電池研發(fā)最核心的一個技術(shù)。
經(jīng)過長達10年的研發(fā)，漢行攻克了包括普魯士藍正極材料研發(fā)在內(nèi)的鈉離子電池系列關(guān)鍵問題，材料性能優(yōu)越穩(wěn)定，采用此材料制備的鈉離子電池，低溫放電性能好，大倍率放電能力強，特別是循環(huán)壽命，更是高達上萬次。漢行科技掌握了這些核心技術(shù)，便準(zhǔn)備走出實驗室，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在南海新區(qū)招商團隊的努力下，漢行鈉離子電池正極材料項目成功落地，總投資21億多元。南海新區(qū)也以漢行為龍頭，謀篇布局新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造鈉電正極材料、電解液、電芯制造等為一體的鈉離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈。2024年3月，漢行鈉離子電池正極材料項目開始動工建設(shè)，在項目服務(wù)人員的全方位幫助下，7號車間終于在年底建設(shè)完成，并成功拉通產(chǎn)線，實現(xiàn)中試產(chǎn)品下線。
“以前在實驗室，是從一個小很小的瓶瓶罐罐里去做實驗，產(chǎn)品都在以升為計量。現(xiàn)在的車間，可年產(chǎn)2500噸普魯士藍正極材料。”楊志表示，“非常激動，這么大的一條產(chǎn)線成功拉通，在行業(yè)內(nèi)也是一個里程碑，意味著我國鈉離子電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化得以實現(xiàn)。”在產(chǎn)品包裝室內(nèi)，楊志很興奮地展示著一袋袋普魯士藍正極材料產(chǎn)品，講述著過往的種種辛酸。“今年是一個充滿希望的開端，我們現(xiàn)在已經(jīng)拿到了40噸的訂單，年產(chǎn)9萬噸的車間今年就能建成。不久的將來，鈉離子電池將與鋰離子電池形成互補的局面，而在儲能電池應(yīng)用上，鈉離子電池將有絕對的優(yōu)勢。”面對未來，楊志充滿信心。
